[Master Bang trực tuyến] Làm thế nào để giải quyết vấn đề ghi đĩa sớm tốc độ thấp?

https://www.sdrboil.com/

[Master Bang trực tuyến] Làm thế nào để giải quyết vấn đề ghi đĩa sớm tốc độ thấp?

Xin chào tất cả mọi người

Thầy Bang và mọi người lại gặp nhau

Trong vấn đề này, tôi sẽ kể cho bạn nghe về nó

Giải quyết thế nào

Vấn đề đánh lửa sớm tốc độ thấp (LPSI)

Công suất mạnh mẽ, có thể tiết kiệm tiền

Động cơ phun trực tiếp tăng áp trực tiếp

Các mẫu xe liên quan đã trở thành "con cưng mới" của thị trường tiêu dùng xe du lịch.

Đồng thời với sự phổ biến

Tùy thuộc vào cấu trúc cơ khí, ứng dụng vật liệu, v.v.

Động cơ phun trực tiếp tăng áp

Kết quả là vấn đề đánh lửa sớm tốc độ thấp (LPSI)

Cũng để nhiều tay đua nản lòng

Vậy đánh lửa sớm ở tốc độ thấp là gì?

Đánh lửa sớm tốc độ thấp là gì

Đánh lửa sớm tốc độ thấp (LSPI), tên đầy đủ của "đánh lửa sớm mô-men xoắn cao tốc độ thấp", dùng để chỉ động cơ tăng áp đánh lửa bằng tia lửa điện, đặc biệt là động cơ phun trực tiếp.

Trong điều kiện tải lớn và tốc độ thấp, khi tốc độ không cao (thường là khoảng 1000-2500 vòng/phút) và mô-men xoắn đầu ra cao, hỗn hợp nhiên liệu và dầu tự bốc cháy xảy ra trước khi bugi đánh lửa bình thường.

Tình trạng cháy sớm ở tốc độ thấp rất dễ xảy ra ở các mẫu xe sử dụng công nghệ Turbo và GDI, biểu hiện là động cơ phát ra âm thanh nổ đột ngột, động cơ quá nóng và giảm công suất.

Trong hành trình nạp, vòi phun phun sương dầu vào xi lanh theo một góc đối diện với thành xi lanh, tại đó một phần nhiên liệu phản ứng trực tiếp với màng dầu còn sót lại. Khi hỗn hợp màng nhiên liệu và dầu cặn bị hóa lỏng, nó sẽ bị cọ xát vào piston đang lên trong hành trình nén và tạo thành các giọt.

Trong quá trình piston đi lên, buồng đốt sẽ đạt đến điều kiện đốt chất lỏng hỗn hợp, dẫn đến sóng xung kích áp suất đốt bất ngờ, tức là hiện tượng đánh lửa sớm tốc độ thấp.

Nói một cách đơn giản, ở hành trình nén, pít-tông chưa đến điểm chết trên, dầu bắn ra từ thành xi-lanh đã đốt cháy xăng trước.

Tác hại của việc đánh lửa sớm ở tốc độ thấp

Quá trình đốt cháy sớm ở tốc độ thấp chủ yếu làm gián đoạn nhịp điệu làm việc của động cơ nguyên bản. Khi xảy ra đánh lửa sớm ở tốc độ thấp liên tục, áp suất trong xi lanh tăng mạnh, áp suất lớn sẽ gây hư hỏng các bộ phận chuyển động bên trong của động cơ và kết cấu động cơ, có thể khiến một số piston bị gãy hoàn toàn.

Ngoài ra Master Bang còn nói với các bạn rằng mặc dù cháy sớm chưa chắc sẽ dẫn đến phát nổ nhưng chỉ cần nổ máy là có hiện tượng cháy sớm 100%.

Cách khắc phục tình trạng đánh lửa sớm tốc độ thấp

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến cháy sớm, liên quan đến nhiều yếu tố như nhiệt độ khí nạp, chất lượng nhiên liệu, chất lượng dầu và thiết kế động cơ.

Về chất bôi trơn, để ngăn chặn quá trình cháy sớm ở tốc độ thấp, thông số kỹ thuật động cơ xăng SP và GF-6 được Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) và Ủy ban Chứng nhận và Tiêu chuẩn Dầu nhớt Quốc tế (ILSAC) đưa ra vào tháng 5 năm 2020.

So với các thông số kỹ thuật trước đó, thử nghiệm đánh lửa sớm ở tốc độ thấp được bổ sung nhằm cải thiện hiện tượng đánh lửa sớm ở tốc độ thấp của động cơ từ dầu bôi trơn.

Việc lựa chọn loại dầu động cơ phù hợp có thể làm giảm hiệu quả nguy cơ cháy sớm ở tốc độ thấp và bảo vệ xe tốt hơn. Dầu nhớt Ribang SP/GF-6, sản phẩm tổng hợp hoàn toàn, chất lượng cao hơn. Cả hai sản phẩm SP/GF-6 đều có khả năng chống mài mòn tuyệt vời và có thể ức chế hiệu quả quá trình đánh lửa sớm ở tốc độ thấp.

Và về mặt tiết kiệm nhiên liệu, nó cũng mang lại kết quả tuyệt vời, hàm lượng lưu huỳnh thấp, hàm lượng phốt pho thấp, tro thấp, sunfat thấp, lượng khí thải cực thấp, hoàn hảo cho sáu mẫu xe quốc gia và bảo vệ bộ thu hạt.

Nếu bạn muốn xe mình không bị cháy sớm ở tốc độ thấp thì hãy chọn hai loại dầu tổng hợp hoàn toàn SP/GF-6 này của Nippon nhé!